In steden als Parijs, Wenen, Brussel en Lissabon rijden ze al volop rond, de stepjes van e-scooterdeel-platforms zoals Lime (gefinancierd door Uber en Alphabet) en Bird. Lime en Bird zijn van oorsprong Amerikaanse startups, die inmiddels al vele honderden miljoenen dollars ophaalden om met hun e-stepdiensten Europa te veroveren. Maar ook de Zweedse e-stepmaker Voi trok recent met gemak $ 138 miljoen uit de markt. Tier uit Berlijn haalde $ 60 miljoen op, Het Frans-Nederlands Dott € 30 miljoen en het Belgisch Circ heeft al € 55 miljoen binnen.

Binnenkort in Nederland?

In Nederland mag de elektrische (deel- of koop-)step nog steeds niet op de openbare weg. Sinds het drama met de Stint worstelt Nederland sowieso met “micromobiliteit”. Er is geen eenduidige regelgeving voor scooters, Segways, vierwielige gehandicaptenvoertuigen als de Biro, snorfietsen, Speed Pedelecs en andere nieuwkomers, zoals de Swing Trike (een elektrische driewieler) en de Stigo Bike, een kleine opvouwbare scooter. Het gevolg is dat grote gemeenten nu zelf maar allerlei regels opstellen, waarbij het er voor gebruikers bepaald niet duidelijker op wordt.

Groen, gemakkelijk en goedkoop

Zitten we bij Falco op onze handen en wachten we af welke kant het opgaat met al deze ontwikkelingen? Nee, bepaald niet. We gaan ervan uit dat met name de deelstep uiteindelijk als een prima oplossing wordt beschouwd in dichtslibbende steden. De step is immer een groene, gemakkelijke en goedkope manier van transport in de grote stad. Je ontgrendelt met een app de step (al vanaf € 1), je betaalt ca. € 0,15 per minuut gebruik en op je bestemming log je weer uit de app en de kosten worden meteen van je creditcard afgeschreven.

Parkeerproblemen

Probleem is natuurlijk waar al die steps (in Brussel zijn dat er al zo’n 4.000) rondslingeren als ze niet in gebruik zijn. De meeste aanbieders werken met GPS-gebaseerde volgsystemen en weten waar hun steps zich bevinden, maar logischer en overzichtelijker zouden natuurlijk “stations” zijn; herkenbare parkeerplekken voor e-steps waar tevens oplaadmogelijkheden zijn. We zijn daar bij Falco hard mee aan het werk. In de overtuiging dat goede parkeervoorzieningen voor e-steps mede het succes zullen borgen voor deze slimme en compacte vervoersvorm. Het voorkomen van overlast van overal en nergens geparkeerde deelsteps en het voorkomen van diefstal zijn daarbij belangrijke componenten. Elektrische deelsteps in Nederland; hype of blijvertje? Wij weten het antwoord ook nog niet, maar Falco is er klaar voor als het zover is.